首都圏私鉄売り上げNo. 1の東急電鉄 儲けのカラクリと今後の株価は？

2019年10月27日

TBS系列”がっちりマンデー”にて東急電鉄が取り上げられた。

東急は首都圏私鉄売り上げNo. 1

番組では、そんな東急の儲けのカラクリの秘密に迫った。

東急電鉄とは？

100年前に、渋沢栄一により設立された田園都市株式会社がはじまり

をコンセプトに、都心と鉄道を結んで活気ある街づくりとの思いから設立。

街づくりの一環から東急電鉄が生まれた。

東急電鉄では、渋谷を中心に東京・神奈川に全8路線を運行。

1日の利用者数は約300万人となっている。

現在の取締役会長は野本弘文

経歴

1971年入社

2011年社長

2015年東急グループ代表

2018年会長に就任

関東大手私鉄 グループ売り上げ

2位に倍以上の売り上げの差がある企業となっている。

関東大手私鉄路線全長

ここでは売り上げとは逆に、関東大手私鉄の路線の距離を計算している。

京急の全長は104.9kmと、全体の5位となっており、1位の東武鉄道の4分の一の距離となっている。

関東私鉄No. 1東急の儲けのカラクリ

路線は短いにも関わらず、首都圏No.１のワケに番組は密着。

乗り入れの活用を行い売り上げアップ

東急では列車の乗り入れを行い、利便性を高めている。

結果、乗り入れが増えたことにより、売り上げアップに繋がる。

乗り入れ前 2012年度

乗り入れ後 2018年度

比較をすると、1日あたり9万4000人増となった。

乗り入れのデメリット

列車・・・・どんどん乗り入れできる

運転手・・・乗り入れできない

路線毎に運転手が変わる必要がある点。

もう一点が、車両毎にシステムが異なり、前後の車両感覚や、管理する安全装置の違いが生まれる。

路線が変わるタイミングで、専用の鍵で切り替えを行う必要がある。

また、自社車両のみならず、乗り入れする車両それぞれの車両のクセを知っておく必要がある。

的確なダイヤ管理

運輸司令所

東急のほぼ全路線＋乗り入れ他社の電車

1日4000本のダイヤを管理している。

ダイヤグラムと呼ばれる列車の運行表を使い、電車の管理を行っている。

遅れが発生した場合などには迅速な対応が求められる。

東急沿線がオシャレ

会長の野本曰く、東急沿線がオシャレなのは「大学」があるため。

若者の新しい情報がすぐに入り、大学卒業後も沿線に移住する方も多く、常に新しいブランドが構築されている。

東急の街づくり

とにかく快適に！便利に！をコンセプトに

鉄道が誕生したことによって、田園調布・二子玉川・中目黒・代官山・たまプラーザといった人気の街が出来上がった。

現在東急グループが力を入れているのは渋谷。

再開発真っ只中の主要駅。

SHIBUYA109や東急プラザなど、東急お膝元の街。

東急のビル建設のこだわり

渋谷はその名の通り谷型の地形となっており、もともと駅周辺には川が流れていた。

地形の影響から坂道が多くアクセスが悪くなる。

東急では、地下と地上を結ぶアーバン・コアと呼ばれる移動空間を建設することにより、利便性を改善。

渋谷ヒカリエでは、地下3階から地上2階までをエスカレーターで結び、水平に宮益坂へアクセス出来る渡り廊下を建設。

青山・表参道方面への利便性がアップした。

郊外駅の街づくり

旧南町田駅では、大型のショッピングモールがあるものの、反対側は車道や公園などがあり、暗く安全面が乏しい街並みだった。

東急では、車道をなくし公園とショッピングモールを一体化、南町田グランベリーパーク駅を作り、公園を24時間通り抜け可能にし、安全な街を作り上げた。

東急の今後

2022年

新たに相模鉄道の路線が追加される。

「相鉄線」西谷駅から「東急線」日吉駅をつなぐ路線が開通予定。

「相鉄線」と「東横線」が直通運転で結ばれることになり、新幹線が通る新横浜駅を通過することによって、さらなる利便性が見込める。

2019年

渋谷スクランブルスクエア東棟がオープン。

人の流れを大きく妨げてきていた"国道246号線”

渋谷駅から渋谷スクランブルスクエアを経由し、渋谷ストリームまでアクセスできるようになる。

この効果により、恵比寿・代官山エリアにも人の流れを生むことができる。

駅周辺の人の流れを作ることができる為、回遊性がアップでき、回遊性のアップは街全体の売り上げ上昇に繋がる。

さらに街の利用者が多くなれば、路線などの利益にも直結してくる。

首都圏の人口は増加の一途を辿っている為、今後の株価アップも大幅に期待が伺える。